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神戸市バス
32系統の現況
製作日：2005年06月15日 |
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■ 概要 |
ＪＲ六甲道と御影山手とを、末端一方向循環方式で結ぶ路線。石屋川営業所が担当する。
御影山手は阪急電鉄神戸線御影駅の北西側の地区であるが、駅前の１丁目に対して６丁目は坂を1.5キロほど上った所にある。１丁目は道路条件が悪く迂回しなければならないほか、市道御影山手線（山手幹線の北側の道路、東は岡本線・本山山手線につながる計画）も２丁目の東端で寸断されている。また、阪急御影駅周辺に商業施設は少ない。これらを踏まえて、ＪＲ六甲道と御影山手とを結ぶ路線が敷かれたようだ。
1992年、魚崎営業所の担当で開業。その後、石屋川営業所に移った。
2002年12月には、開業当初から活躍していた車両（ふそう＋新呉羽の中型バス）の更新時期を迎え、中型ＣＮＧノンステップバス（いすゞ・エルガミオ）３両が投入された。2001年度に100系統用として投入された中型ＣＮＧノンステップバス（日デ＋西工）１両も合わせて、４両でダイヤを回している。
ダイヤは32系統ダイヤ。車両はダイヤに固定されているが、中型ＣＮＧノンステップバスの中で回している。
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■ 現状と課題・展望 |
市道御影山手線や市道弓場線が整備されれば、最寄である阪急御影へ乗入れることも可能。今後の道路整備次第では、バス路線から微妙に離れた御影山手１丁目北部や鴨子ヶ原１丁目南部も便利になるかも知れない。 |
■ 路線と停留所・運転系統 |
（路線図調整中） |
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ＪＲ六甲道→ＪＲ六甲道を基本に、朝と夜には出入庫系統を設定している。
- ＪＲ六甲道―（御影山手）→ＪＲ六甲道
- ＪＲ六甲道―（御影山手）→山手大通
- 御影山手→ＪＲ六甲道
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32系統の各停留所については、「神戸市バス停留所めぐり」で紹介しています。
→「神戸市バス停留所めぐり」32系統 |
■ 沿線風景 |
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不幸な震災の結果、綺麗に整備されたＪＲ東海道本線六甲道駅周辺。もともと灘区の人の流れは、区の東端に位置するＪＲ六甲道駅に集中していたが、これまで神ノ木通にあった灘区役所が南側（桜口町）に移転してきて、まさに灘区の中心地となった。
やや坂を上った阪急神戸線六甲駅周辺は、六甲の高級な雰囲気漂うお高い感じ。店舗も路上駐車も何だか凄い。六甲八幡神社の濃い緑を横目に、32系統は阪急神戸線に沿ってしばらく進む。
楠丘町３丁目〜御影山手／山手大通間に停留所はないが、道路の関係で往路と復路が異なっているのも見物。
石屋川を渡ると御影山手の住宅地に入り、バスは一周する。市道御影山手線はそこそこの幅員があるものの、公園前〜宮谷通の隘路とその前後の交差点半径を見れば、バス路線を引くことを考えていないような道路環境で、中型バスしか走れないのが頷ける。
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■ 路線史 |
1992年03月01日 開業 ＪＲ六甲道―（御影山手）→ＪＲ六甲道
2002年12月--日 中型ＣＮＧノンステップバスを投入
2004年04月01日 停留所新設 「天神山」
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